Bienvenue.

Bienvenue

Merci pour votre acceuil respectueux! :-D
Un Respect partagé envers les membres du forum ! surtout vu les kilométrages honorables de Pierre ( quel parcours ouaw!! !) et Pitou30 qui partage au moins la meme motirasation et kilométrage que moi.

Je connais des taxi navettes aéroport qui utilisant que du VW ateignent après 5ans les 500.000km aussi (en 2.0tdi Sharan, T6), nous avons de la marge!
150.000km ce n'est pas grand chose!

Donc quelques photo, la première date de juillet 2011, la Passat m'avait déjà fait une panne sur la route vers Noirmoutier (1300km, colonne de direction, dépanée par moi-même juste avant Paris).
La seconde en décembre 2012 au ski en France, la troisième sur la route des vacances 2013 en Champagne.
La dernière photo est de celle qui est devenue en juin 2016 la voiture familliale (août 2016 Sainte-Marie de la mer), la Passat étant la seconde voiture.

Sinon, suis marié, 3filles, suis modérateur sur passiongolfgti, bosse dans l'automobile et..  connais pidou 54(car raison de son changement ...).

Désolé, ça m à échappé 

Suite de mon histoire avec cette Passat:

Probléme actuel avec le couplage du GPS sur le RNS 315. Non résolu à ce jour.
à 236.000km, changement de la courroie accessoire et du tendeur pour cause de bruyance au ralenti et en reprises. La courroie était bien en fin de vie. Il aura fallu un peu plus de 200km pour que des bruits de turbine ( du meme type que lorsque la voiture régénère le FAP mais plus puissants) disparaissent.
J'ai pris une courroie d'origine et un tendeur Gates identique à l'origine.

à 238.900km (rdv pour l'entretien des 240.000km semaine prochaine) et hier matin:
sur route degradée, courbe à droite avec déclivité, léger freinage, affichage de "défaut ESP", 500m plus loin courbe à gauche, affichage "défaut ABS".
Sur la route du retour alors que les témoins ne s'étaient pas rallumés, réallumage des témoins précédents+ direction assistée.
Au VCDS, capteur arrière gauche, depose du capteur en question, nettoyage et repose puis essai avec VCDS branché et valeurs de régimes des roues.
La roue arrière gauche reste à 0km/h alors les autres évoluent ensemble.

Le capteur est commandé chez VAG, coût +- 70€.. si ce n'est pas cela je regarderai le faisceau.

Pierre annonce sa consommation avec son 2l mais je ne vais essayer de le suivre... même avec le 1.6 :-))
je ne descends jamais en dessous des 6l et en moyenne je suis à 6,5 jusque 6,9 réels. Avant le rappel c'était 7,2 jusque 7,4... (valeurs atteintes depuis la 3e mise à jour du soft moteur... la plus mauvaise pour plusieurs raison dont la Vmax =185 ald 200).
Je descends à 5,5 ou jusque 5,1l que lorsque je suis en ville ou lorsque la vitesse doit être... euh.. respectée. Sa vitesse sur autoroute est très rarement de 120 (Allemagne).

Je reste admiratif de la Passat pour son confort et sa stabilité à vitesse élevée. Un vrai train.

Bonjour,

Défaut d'abs résolu en remplaçant le capteur vitesse de roue arrière gauche.
Effacement des défauts relatifs (ABS,ESP frein de stationnment et direction) et lecture des vitesses de roué en instantané pour s'assurer du fonctionnement: Tout OK!
J'ai profité du VCDS pour enfin supprimer le défaut dû aux éclairages de plaques LED d'origine que j'avais monté (je m'étais rendu compte que les versions non LED laissaient passer l'humidité par la depression ou ne serait-ce qu'en ouvrant le hayon chargé de neige fondante.... Les led eux sont étanches).

Pour te répondre Pitou30, ma Passat (1.6tdi boite 6 manuelle version bluemotion confortline) depuis ses 80.000km n'est plus chaussée en 215 55 16 (d'origine c'étaient des Pirelli P7 qui étaient bruyants) mais en 205 55 16 (Continental).
Ce n'est que 1,7% de difference au diamètre mais la reduction de dévelopement de la boîte contribute légèrement à réduire la vitesse de pointe de quelques kmh (Puissance à la roue).
Je pense que la vitesse lue doit plafonner à 195 sur le plat et 198kmh en légère pente. Par rapport aux 200kmh après rodage c'est minime.
Cependant si c'étaait ta requête, avec la mise à jour et le réducteur de débit dans l'admission sans équivoque la voiture va mieux sans consommer plus. Les décollages et reprises sont bien plus nets et elle tient mieux à faible charge en 6e par exemple. Pour moi cela a été un vrai avantage!
Sa 3e mise à jour faisait même brouter au décollage.
Ce n'était pas l'embrayage en fin de vie, ni le FAP bouché, ni l'EGR bloquée, ni l'injection encrasée par des limailles mais juste la cartographie de la période juste après scandale diesel (màj mai 2016) qui limitait trop l'injection car comme avec un embrayage en fin de vie je devais faire patiner en remettant des gaz..

Le rappel je l'ai fait tard volontairement (en juillet 2017). Puisque alors j'avais droit à la garantie injection, EGR etc. durant 2ans car rappel fait avant les 250.000km et toujours entrenue chez VAG.