Salut,

la mienne est décatalysée, malgré moi, puisque c'était suite à une panne turbo.
Le catalyseur étant bouché par l'huile j'ai dû le vider. Pour procéder j'ai commencé avec une barre de diamètre 10mm (celle qu'on utilise dans la construction bâtiment) que j'ai torsadé, pour taper dans la céramique (faut y aller fort car c'est super dure) et une massue pour taper sur l'extérieur du catalyseur. C'était tellement galère que j'ai fini par faire un trou avec un forêt de 10mm à la perceuse, pour pouvoir taper directement dans la céramique avec un tournevis qui passe par le trou (à la sauvage). Et pour finir, pour enlever 2 anneaux en laine d'acier (ça y ressemble?!) j'ai utiliser un genre de tige télescopique avec une griffe rétractable au bout qui permet de le pincer, l'attraper et tu retire la tige. A la fin tellement c'était galère, j'étais bien content de mon sale boulot  .

Au final, je ne le conseille à personne, car la voiture à bas régime, met du temps à faire réagir le turbo, surtout, et c'est là que c'est dramatique, dans les côtes quand ta voiture est bien chargé, faut gonflé le moteur pour que quand tu passes à la vitesse supérieur le compte-tour ne se retrouve pas en dessous des 2000 tours/min, sinon elle s'essouffle.

C'est pour ça que je recherche un catalyseur assez propre pour le mettre sur la mienne.

@+

Il existe aussi la solution des catalyseurs "sport" fabriqués sur mesure pour ta voiture et moins coûteux que ceux d'origine. Autrement pas pour non plus de la solution barre à mine d'autant plus que ce n'est certainement pas l'idéal niveau évacuation des déchets. A la limite découper pour ouvrir l'engin et au moins resouder des tôles intermédiaires pour imiter la contre pression d'origine, mais pas évident à faire.

Oui sur un turbo diesel, il faut (comme il tourne relativement lentement) obtenir du couple à bas régime (du moins c'est ce qui est recherché par les constructeurs)

Pour prolonger le « moment » du couple, l’échappement doit générer une contre pression qui peut être obtenue avec un diamètre « juste » de la ligne d'échappement.

La suppression du catalyseur provoque donc une perte de couple en bas régime.

Ou le revendre pour un modèle 'sport' ! 

est ben merci pour c'est info je vais laissé tranquille mon cata   

je veux pas non plus rentré dans un cercle vicieux ou je vire le cata puis obliger de faire une reprog puis changer mon embrayage ect ect .......

Bonjour, je souhaite reprogrammer ma voiture et j'hésite à décata, vu les réponses j'hésite, on perd ou on gagne alors !?

Cordialement

Si tu n'as plus de cata,tu as donc un tube "afrique" a la place...

Ca se vide ou ça se remplace car il suffit de le remplacer par un tube droit ( ou "afrique" de mon temps ) en ressoudant les brides d'origines sur le nouveau tube,brasage au chalumeau,ça tient

J'ai eu cette discussion il y a peu avec un expert auto indépendant (Dans le cadre d'un apéro, l'ami d'un ami, bref...)
Il est extrêmement rare que les expertises de véhicules soient poussés à ce point. Dans le cadre d'un sinistre où il y a des victimes, ils vont d'abord regarder l'état général de la voiture. Contrôle technique, pneus, freins, châssis, direction...
Si vraiment, pour une raison plus que précise et rare (on va dire par exemple, un accident sur l'autoroute où... allez, une Passat TDI 90cv se retrouve être le véhicule responsable d'un choc frontal suite à une perte de contrôle entrainant le décès ou de graves blessures sur un tiers, avec un compteur bloqué à ... 230km/h (c'est un exemple, hein...), là, l'assurance va pouvoir rechigner à rembourser et demander une expertise plus poussée avec éventuellement, le contrôle du moteur et de ce qui l'entoure, bref, ce qui est susceptible d'augmenter la puissance du véhicule sans que cela soit stipulé sur la carte grise et déclaré précédemment à l'assurance
Bref, ce sont des expertises coûteuses et vraiment très rares. Si un accident a lieu entre une voiture "gonflée" et un autre véhicule, dans la mesure où la cause de l'accident est clairement déterminée (refus de priorité ou autres fautes de conduites "banales", il n'y aura qu'une expertise normale des dégâts matériels dont l'assurance tiendra compte en plus du constat amiable et/ou du pv de police si il y a.

Donc bon... Cata vidé ou pas, pour gagner... Allez... 5cv, sachant déjà que les puissances réelles des voitures ne correspondent déjà pas toujours à ce qu'il y a d'inscrit sur la carte grise (plus de 140cv en réel pour une Passat tdi 130cv.. ) ça ne va pas changer le monde...

bonjour , je viens de lire vos conversations et je peux vous répondre pour vos catalyseur parce que je suis contrôleur technique !! vous pouvez supprimer vos cata sur les diesels  !! seulement si l'étanchéité de l'échappement est correct et bien fixé !!! c'est tout !! si votre véhicule est bien entretenu et de temps en temps décrassé, il passera sans souci dans les normes de pollution... pour les essences c'est pareil !! le cata permet de corriger les gazs d'échappement  !! surtout sur une renault !! mais on roule en allemande  et c'est l'avantage !! il suffit juste de faire un essai sans catalyseur dans un centre auto pour voir si vous etes dans les normes et pas besoin de le mettre pour passer votre contrôle.

ps: si vous vider un cata  ! il faut rajouter un tube du meme diamètre à l'intérieur pour garder comprimé les gaz ! le meilleur c'est une belle découpe et soudure ! avec un budget de 5€ et une bonne bouteille pour le soudeur!

Ben non, toutes les voitures le passe. Non ?