Bonjour

Tu as testé quoi avec ton voltmètre ? Ton rhéostat est bien alimenté, tu as le plus et le mins, tu fais varier la tension sur le troisième plot en manœuvrant le rhéostat ?

Les deux moteurs claqués en même temps c'est probable, comme de gagner deux fois de suite un million au Loto...
De mémoire ce n'est pas contrôle si le réglage des feux de croisement est correct.
Beaucoup de voitures actuelle ne sont pas équipées de ce dispositif ( elle ont encore des freins a tambour a l'arrière d'ailleurs)
C'est pas compliqué, tes deux moteurs sont alimentés avec un + sans doute bleu, un - sans doute marron donc
As tu le + et le moins sur les deux moteurs ?

Si c'est le cas, ce serait plutôt soit le troisième fil de pilotage (noir) qui vient du rhéostat et qui va aux deux moteurs soit le fusible S191 (si ce fusible est claqué, le rhéostat n'est théoriquement plus éclairé plus éclairé).

Deux fils sur le rhéostat ! sacré Tell
Faut le chiffre d'année de production sur ces auto, il ont changé beaucoup de choses dans ces années...