ok ,merci pour l'info.
le montage tu la fait par qui ,autre question le faisceaux multiplexé ou boitier multiplexage ?
pour l'instant je demande un peu partout beaucoup d'avis diffèrent donc je cherche !!!
j ai le temps car bientot opération du dos c'est pour aprés .
cordialement titou33

salut Thierry,

J'ai utilisé ton tuto pour passer le cable de ma camera de recul. C'est vraiment un super tuto que tu nous a fait là! sans toi, j'y serais encore!  Merci beaucoup.

Bonjour à tous,

Effectivement ce tuto est excellent car je viens moi aussi de monter mon attelage avec le faisceau JAEGER, par contre, étant assez maniaque au niveau de l'esthétique, j'ai pis la ferrure RDSO d'origine ainsi que la jupe et la trappe.

J'ai terminé tout cela hier soir et impécable, ou presque, le seul hic c'est que j'ai le clignotant gauche qui ne fonctionne pas et je n'arrive pas à savoir d'où cela vien (démonté et remonté 2 fois la prise sans succès). Si quelqu'un à la solution, ou tout au moins sait quel fiche correspond au clignotant gauche, je pourrais plus facilement faire mes recherches de panne.

Merci par avance à ceux qui auront la sympathie de réponde.

A bientôt

Merci pour l'info filipe78, pour l'ampoule, c'est la première chose que j'ai vérifié, et elle sont toutes bonnes.
Pour ce qui est de la présentation j'ai pas tout saisi, comment rentrez-vous toutes ces info, moi il me demande de créer un sujet!!!

Bravo pour ce tuto, du très bon travail fait dans les règles de l'art 

bonjour et merci thierry pour ton tuto qui m a bien aidé pour  demonter le pare choc AR ,
mais moi concernant le faisceau j ai pris le meme que YADUB c est a dire le smart sensor de chez BOSAL , j en ai deja monter un sur mon ancien TOURAN  mais j avais un peu galeré pour le branchement surtout sur le  clignotant gauche car en testant avec 1 multimetre tu ne trouves pas pas de tension pour celui ci mais heureusement qu il il y a internet et j ai reussi a trouver qur quel fils fallait le brancher
donc la je suis en stand By pour le montage du faisceau 
si des fois qq un avais reussi a le faire sur la Passat !!!!
merci

Bonjour,

Avec ce super tuto testé et validé, je vais me lancer dans l'aventure, mais je me pose encore quelques petites questions. Ma Passat SW n'a ni radar de recul ni ordi de bord. J
e compte monter un attelage Atnor (127 euros) et le boitier de multiplexage à 59 euros. D
ans mon cas, y a t il des fils à ramener dans la partie avant ou est-ce que la connexion du faisceau se fait dans le coffre ?
Je pose cette question car j'ai lu hier soir (je ne retrouve plus le message) quelqu'un qui avait écrit "super tuto, tout s'est bien monté, mais je n'ai pas eu besoin de démonter tous les caches car pas de raccordement vers l'avant".

Au passage, je n'ai pas encore acheté mon attelage, alors si vous avez des bonnes adresses, allez y !
Merci de votre aide

Salut dartman,
je te donne ce lien et renseigne-toi avec eux (son cool !!!!   )
j'ai fais affaire avec eux ....
Cordialement titou33
lien:http://www.broum.fr/

Ca y est, c'est monté !
Tout d'abord, un très grand merci à Thierry pour son excellent tuto qui m'a sorti de pas mal de doutes.
J'ai acheté mon crochet Atnor chez Broum (très sympas en effet). Je suis tombé sur un vendeur qui avait aussi une Passat SW et qui a donc su me conseiller et répondre à mes questions. Le crochet est livré avec le faisceau standard (127 euros le tout) auquel j'ai ajouté un boitier FF (59 euros) et 19.90 euros de port. Total = 206 euros livré chez mon boucher (un arrangement avec Broum car je bossais et que l'accès à mon lieu de travail est un peu trop sécurisé pour ça)

La dépose du pare choc a été assez simple. La mise en place du crochet aussi, si on a bien le tuto de Thierry en tête (accès à la vis qui passe derrière le bouclier thermique de l'échappement par exemple). Ensuite, la partie faisceau a été plus laborieuse. La doc du boitier FF indique qu'il faut le raccorder sur un plus permanent. Le gars de chez Broum m'a dit qu'il s'était repiqué sur la prise accessoire dans le coffre... sauf que ce n'est pas un plus permanent.
Le principe de ce boitier, c'est qu'il capte les signaux envoyés vers les feux arrière par le biais de fils clipsés dessus et retransmet 12v vers le plot correspondant sur la prise. Je me suis dit que si le boitier n'était pas alimenté (cas d'une panne) et que je voulais mettre les warnings, ça ne fonctionnerait pas. J'ai donc décidé de tirer un + depuis la boite à fusibles.
Quelques démontages de garnitures plus tard, j'atteins enfin la boite, mais le fil + que je trouve est pris dans un gros toron et j'ai un peu peur de le couper pour y mettre un domino (cracra, comme méthode) Les connecteurs à pince que j'ai sont trop petits. Finalement, j'ai eu une idée : Ce plus est distribué sur plusieurs places disponibles (33 à 37 de mémoire). J'engage donc une cosse serrée sur mon fil à l'emplacement 37 et je relie le + à mon fil par un fusible 30A (ça fait plus sérieux.) A l'autre bout du fil, il y a un fusible 15 A, puis, ce fil noir se sépare en deux fils oranges qui ont chacun un fusible 7.5 A

Je vous passe les détails sur le passage des fils car tout s'est passé normalement. Le branchement sur les feux arrière a été un peu plus difficile car le code couleur de la voiture n'est pas indiqué dans la notice. J'ai facilement repéré les clignos au voltmètre, mais pour les position et les stops, ça a été plus difficile. J'ai trouvé un site ou un gars les avais noté, mais entre deux, j'ai farmé l'ordi et perdu la page. Si je retrouve, je l'ajouterai.

L'heure de vérité arrive enfin : Et rien ne marche ! Sueur froide, mais très vite, je me rend compte que j'ai juste oublié de mettre le fusible 15A. Une fois en place, tout marche immédiatement. Le boitier émet un bruit de relai quand j'appuie sur la pédale de frein.. Aucun voyant au tableau de bord

J'ai profité de cette intervention pour remettre quelques clips qui avaient été sauvagement écrabouillés lors d'une précédente intervention (avant mon acquisition) et quand je vois ce qui a été déposé, je me demande si l'ancien proprio n'avait pas un crochet qu'il aurait déposé avant la vente ! Dans les pointes du boulier, il manquait une attache d'un côté, et de l'autre côté, le trou qui la reçoit était cassé. J'ai collé une pièce en plastique à l'Araldite, et c'est maintenant invisible.

Je ferai un tuto pour expliquer comment réparer les feux arrière quand les peux pattes de fixation (avec les clips) sont cassées (vécu en 2009). Mais c'est une autre histoire.

J'essaierai de mettre une photo du résultat prochainement

On essaie les photos ?

Au fait, tant que j'y suis, j'ai retrouvé le bout de papier sur lequel j'ai noté la correspondance des codes couleurs des fils avec les feux qu'ils alimentent :

Gris-Brun : position droite
Noir-Bleu : stop
Noir : cligno gauche
Noir-vert : cligno droit
gris-blanc : anti-brouillard
marron : masse

Oui normalement tu les branche directement sur le +de la batterie
Moi je les ais brancher dans la boite a fusible comme le tuto
Mais j'ai garder le petit support a fusible fournis car les cosse ce pose pas Dan l'emplacement fusible de la boite
Donc j'ai juste les deux fusible sur le cote de la boite