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Forum Passat » Les guides » [Passat VI] Montage de hauts parleurs arrière (pdf fourni)
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Bonjour à tous,
Je viens d'acheter une passat sport de 2005, et je suis surpris de voir qu'elle ne contient aucun HP derrière !! C'était une option à l'époque ou quoi ?
Déplacé par modérateur
Salut,
Je pense que cela pourrait éventuellement répondre à ta question: ==>Clique ici ...
Déplacé par modérateur - Merci à Lefrench pour cette réponse.
merci !
Déplacé par modérateur
Bonjour,
Petite question: quelle est la dimension des hp installés??
Merci
165 mm... en eclaté...
Merci Pierre33 pour ta réponse.
Je voulais savoir si on pouvait rajouter des enceintes arrières sur le poste d'origine RCD 300 ou si en plus, il fallait passer à la gamme RCD 500 pour gérer les enceintes à l'arrière.
Merci d'avance pour vos réponses.:)
Quelle profondeur maxi pour les HP?
Je voulais savoir si on pouvait rajouter des enceintes arrières sur le poste d'origine RCD 300 ou si en plus, il fallait passer à la gamme RCD 500 pour gérer les enceintes à l'arrière.
Merci d'avance pour vos réponses.:)
Salut,
Ma dernière passat était un modèle confortline équipé du poste d'origine RCD 300. Je m'étais renseigné chez norauto pour la pose d'HP à l'arrière, on m'avait dit que c'était jouable mais qu'il n'y aurait plus de balance gauche droite (car il n'y a que 2 sorties qui seraient réservés au fader avant arrière). Je me suis dirigé chez VAG et pris les renseignements, on m'a offert les HP et j'ai du payer le cablage (j'en ai eu pour 300€ environ). Au final, j'ai gardé le même poste et il fonctionnait parfaitement (fader et balance)...
J'ai aujourd'hui une SW en sport mais pas de HP à l'arrière[padac], quel scandale! Je monterai des HP si je trouve le courage de prendre le risque de démonter les portières! Je passerai chez VAG si j'ai des sous à dépenser ! En attendant et comme je passais chez feu vert pour du matériel pour ma 106 j'ai reposé la question des HP sur passat, om m'a répondu que j'allais griller mon poste...
J'y connais rien en sono mais si VAG l'a fait...
Merci JJLOVESVW pour ta réponse [hello]
Pareil, je trouve ça scandaleux que sur une berline de + de 30K€, il n'y ait pas de HP arrière (et pas de préparation non plus).
Et qu'en plus, à faire monter ultérieurement, c'est chiant et cher.
Mais bon, c'est le seul défaut que je trouve à ma Passat. :!
Salut à tous, j'ai essayé de monter mes HP à l'arrière. Pas de soucis. Par contre je n'arrive pas à enlever le connecteur pour pouvoir me brancher des deux côtés dans le boudin noir afin de faire passer mes cables de la portière jusque dans l'habitacle. Photos ci-dessous. Merci de votre aide. J'ai biensur acheté des faisceaux d'origine.
et de dessous
Merci pour vos aides.
Je m'adresse surtout à ceux qui ont réalisé cette opération
Visiblement personne ne sait ?
Franchement, je ne sais pas, mais as-tu regardé si tu ne savais pas faire glisser l'ergo mauve (1) vers le bas ?et ensuite avec un petit tournevis soulever le bras en plastic (2)
[center]
[/center]
Mais sans forcer bien-sûr
Merci je vais essayer
Merci je vais essayer
salut le Cheyenne, t'en est où de ton montage ? qu'a de particulier le faisceau acheté chez VAG, un autre peut il faire l'affaire?
Merci
Salut JJLOVESVW et les autres.
Pour info le kit que j'ai acheté chez VW comprend :
Le connecteur qui va à l'arrière du poste
Un premier câble qui va du poste jusqu'au début du boudin du fameux connecteur que je n'arrive tjs pas à enlever
Un deuxième câble qui va du boudin dans la portière jusqu'au haut parleur de 16.5 cm et qui se repique sur le tweeter du haut de la portière
Un support pour le haut parleur de 16.5 cm
Tu n'es pas obligé d'acheter ce kit pourvu que tu es les bons connecteurs pour brancher à l'arrière du poste. Pour ma part je n'ai pas utilisé le câble 2 entièrement car mes HP viennent de Norauto et les embouts fournis avec celui-ci sont utiles pour des HP VW.
Et je n'arrive toujours pas à enlever ce foutu connecteur. Même chez VW ils me disent que c'est compliqué et qu'il faut une pince spécial. En standby pour l'instant. J'ai visiblement compris qu'ils voulaient que je leur laisse ma passat pour me facturer une pose. Donc si quelqu'un peut me donner une soluce facile pour mon niveau, je suis preneur.
@+ Le_Cheyenne
Merci le cheyenne pour ta réponse et autant de photos, ça permet à ceux qui ne se sont pas encore lancés dans l'opération de savoir un peu où on met les pieds. Enfin, c'est sûr qu'avec un peu de bonne volonté ton garage vw pourrait t'orienter sur le montage plutôt que de "t'inviter" à leur laisser ta voiture...bon courage pour la suite du montage!
Ah à l'approche de vacances, une semaine pour l'instant, je me serais bien laissé tenter par ce montage. Un petit up donc si quelqu'un l'a fait avec succès car je risque d'avoir besoin d'"a little help from my friends"... merci
voir tutoriel ci dessous 
.
[center]LE TUTO :[/center]
En complément de ce qui a été rajouté sur ce sujet, je fais part de ma petite contribution suite à mon expérience de câblage . Il se peut que je répète ce qui a déjà été dit, ne m'en veuillez pas. Il m'a fallu un bon moment pour faire un côté, le temps que je comprenne comment ça marchait, j'ai fait le 2ème côté en 1H seulement ce matin! Je souhaite encourager par la sorte ceux qui n'osent pas le faire eux mêmes. Personnellement je trouve regrettable qu'une voiture comme la mienne ne soit pas équipée d'origine et déroutant le prix demandé par VAG pour la pose uniquement (env. 300€), enfin c'était un petit défi personnel que j'ai relevé et que je tiens à vous faire partager!
1. Matériel
2. Passer les câbles
3. un exemple de pose HP, filtre + tweeter.
1. Matériel :- Clés Torx (taille 15, 20, 25, 27)
Tournevis plat (petite et grande taille)
Couteau plat (pour prendre appui dessus en faisant levier et ne pas marquer les garnitures) ça sert
Fil de fer
Perceuse
Chaterton, pistolet à colle etc. la liste n'est bien entendu pas exhaustive. Cahcun peut y ajouter ce qui lui va bien.
- Câble avec les connectiques qui vont bien. Perso, j'ai acheté le kit VW pour env 40€. Il y a un câble qui va du poste au montant entre les deux portes (câble 1) et un autre (câble 2) qui va de ce montant jusqu'au HP et tweeter (dans mon cas je l'ai connecté mais coupé pour aller jusqu'au filtre qui ensuite va au HP et tweeter). Rajouter du câble en plus pour être plus à l'aise au niveau de la porte et les connecteurs pour HP, domino etc qui vont bien.
- HP (bien entendu!)
2. Passer les câbles :
Retirer le poste, enlever le cache à l'aide d'un tournevis plat et du couteau pour ne pas marquer l'ODB, retirer les 4 vis torx, on a accès aux broches (voir post de larypol12). Ne pas débrancher le câble en bas de ce cache (témoin airbag), si vous le faites débrachez la batterie avant.
Il va falloir enlever les garnitures. Un exemple avec le côté passager.
Enlever le cache fusible et la garniture noire le long de celui ci à l'aide d'un tournevis plat.
Enlever la garniture seuil de porte toujours à l'aide du tournevis en progressant vers la porte arrière, il y a 3 clips à relever, aucune difficulté. S'arrêter avant le montant entre les deux portes, il ne faut pas démonter ce cache de tout le long.
Enlever ensuite la garniture qu'on avait laissée à mi chemin entre le seuil de porte et le cache fusible.
On attaque ensuite le montant entre les deux portes, commencer par le haut. La partie haute est un peu difficile à retirer, il faut l'écarter un peu de la paroi puis lorsqu'on a un peu d'espace il faut glisser un tournevis plat à l'intérieur et faire levier pour libérer les 2 ergots qui retiennent ce platique. Attention, les garnitures du bas peuvent être retirées par la force sans rique de casse, je pense qu'il vaut mieux faire attention avec celle-ci, il faut la déclipser au moins en partie avant de tirer dessus sinon elle risque de se déformer.
On peut commencer par ici pour créer l'espace nécessaire pour glisser le tournevis.
On détache cette garniture après avoir "lutté" pour la sortir de ses ergots sans rien abîmer. Attention, en la remettant ensuite bien placer le support de la ceinture de sécurité en face de ce cache (vous comprendrez en démontant) pour que la ceinture coulisse et fonctionne correctement.
La partie basse s'enlève presque toute seule, il suffit de la retirer du haut vers le bas en écartant un peu les côtés. Ne pas retirer toute la pièce, elle pend encore un peu attachée avec les clips du bas. Elle ne se déformera pas et ne gêne pas pour la suite, à laisser donc en place.
Voilà, toutes les garnitures jusqu'à la porte arrière sont dépouillées. 
Il reste à présent à retirer la garniture de la porte et faire passer les câbles de l'auto radio par ce chemin en passant par le caoutchouc noir entre les deux portes jusqu'à la porte.
Enlever la garniture de porte : à l'aide d'un tournevis plat déclipser le dessous de la poignée. Ca vient tout seul, commencez par le dessous (comme d'hab, ça évite de laisser des marques visibles si on se rate). 
Dévisser les 2 vis torx de la poignée et la petite vis torx tout en bas de la porte (il faut se mettre bien bas pour la voir mais elle est visible).
Retirer la garniture de porte en commençant par le bas, il faut forcer un peu, ne soyez pas surpris. J'ai un peu bourriné mais rien cassé. Voir le post de Larypol 12 en page 1 de ce sujet pour voir les points de fixation de la porte.
On retire le cache en mousse qui ne servira plus.
Maintenant il faut connecter les câbles 1 et 2 au connecteur entre les deux portes, ce n'est pas bien dur quand on sait comment faire.
A SUIVRE...
SUITE
Connecter les câbles au caoutchouc noir entre les deux portes:
Se placer du côté porte arrière, détacher le caoutchouc noir des deux côtés.
- Le côté contre la porte se détache facilement en le poussant vers l'extérieur en passant la main dans le trou prévu pour le HP (il se remet en 5 minutes quand on a trouvé la technique..). Percer un petit trou dans le plastique pour y passer les fils en faisant attention de ne pas attaquer la gaine souple.
- Le côté du caoutchouc contre le montant entre les deux portes. A l'aide d'un petit tournevis le déclipser du haut, allez y mollo, le tirer vers le haut pour le détacher du bas. On voit le connecteur!
Pour retirer le connecteur de son emplacement il faut faire basculer le petit bras vers l'arrière (il faudra bien le repositionner en position ouverte pour que le bras se referme correctement lors du remontage)
Une fois ce connecteur débranché il faut y raccorder les fils de la portière arrière. Passer donc ces fils par le trou percé dans le caoutchouc pour arriver au connecteur.
Comme ça
Pour raccorder ces fils il faut lever l'ergot mauve du connecteur avec un tournevis plat, les fils sont bien connectés quand il sont enfoncés à fond. Une fois fait on referme l'ergot bien sûr.
Une fois fait, on va s'occuper du connecteur de l'autre côté de la portière (intérieur véhicule). Il faut le pousser de l'extérieur en serrant les deux petites attaches du haut.
Lorsque ce connecteur est libéré, rabaisser le bras comme sur l'autre connecteur, il faut faire levier sur la partie mauve à mi chemin pour pouvoir connecter le câble venant du poste (câble 1). Remonter. Attention au sens du câble (voir photo ci dessous), je me suis fait avoir une fois!
Sur le câble venant du poste, il faut connecter au poste les câbles à gauche de la photo et sur le connecteur traité ci dessus les câbles à droite de la photo.
A ce stade là il suffit de passer le câble 1 sous les garnitures
photo du côté conducteur
pour passer le câble jusqu'au poste le guider avec un fil de fer au départ des fusibles
[/
Pour le côté conducteur c'est sensiblement pareil. J'ai aussi fait passer les câbles derrière le tableau de bord à l'aide du fil de fer et en le récupérant au niveau de l'auto radio à l'aide d'un crochet improvisé (eh oui il était un peu loin), je n'ai pas démonté la garniture à côté du marche pied où se trouve la poignée du capot, je l'ai juste un peu torturée pour que mes câbles passent, le reste idem que le côté passager.
Une photo du côté conducteur
3. un exemple de pose HP, filtre + tweeter.
A priori le câble 2 sert à connecter le poste au HP et tweeter directement. Je n'ai pas acheté les HP d'origine VW. J'ai un kit O2 qui comprend HP+tweeter + filtre et il faut que mon poste soit relié au filtre qui ensuite dispatche le son au HP et tweeter. Il a fallu que j'adapte l'emplacement du tweeter et fasse le raccord au filtre.
Pour mettre le tweeter, il faut défaire la partie plastique où il se loge à l'aide d'un tournevis et défaire une vis torx. Mes tweeters étant plus grands j'ai du faire sauter deux attaches qui servent normalement à fixer ceux d'origine, j'ai mis de la colle à chaud pour que ça tienne correctement
J'ai ensuite fixé mon filtre sur la portière et relié le tweeter, j'ai aussi fixé les supports de HP (utiles?) fournis dans le kit câblage VAG.
Du côté porte j'ai utilisé le câble 2 en le coupant à son extrémité pour le relier à mon filtre, le morceau de câble dédié initialement au tweeter m'a servi à relier le HP au filtre. Remarquez que la vitre ne passe pas derrère le HP.
J'ai fait passer ces câbles par un clips en caoutchouc de la portière. Pour fixer le HP, j'ai repercé des trous car les attaches fournis dans mon kit O2 ne tenaient rien. Et comme le HP (16,5) ne plaquait pas correctement j'ai appliqué une bonne couche de silicone pour limiter les vibrations du HP.
FIN... ou presque
reste plus qu'à remonter, ça va beaucoup plus vite qu'à défaire. S'assurer que tous les plastiques et autres garnitures sont correctement remis, il faut souvent entendre un "clip". Reconnectez votre poste avec le + et le - aux bons endroits et dans le bon sens, vous pourrez pleinement profiter de la fonction fader et balance de votre RCD300 etc. Pour remettre les garnitures des portes, retirez les plastiques pointus du montant de porte surlesquels votre garniture de porrte venait se caller à l'aide dun tournevis plat. Faites les glisser dans les compartiments correspondant. Ensuite reste plus qu'à commencer par caller la porte en haut puis coller la garniture de porte contre son montant, un bon coup au niveau de chaque point d'accroche et le tour est joué !
Voilà, je viens de connecter mon poste aux câbles et c'est Nickel!!!!
Bon courage!
La réf pour le câble VAG : 3C0051733
PRIX HT : 30.04€[hello]
bravo pour ce tuto. [10-10]
Merci pour ce tuto, je vais m'y mettre un de ces week-end.
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