Laquelle ? Elle ne fait pas si vieille [lol]

L'avantage avec ces voitures, était le plaisir de bichonner les chromes. Il y en avait un peu partout. . Aujourd'hui, on applique du rénovateur pour plastic
En contrepartie, la sécurité a formidablement augmenté car ces pare-chocs étaient pour le moins meurtriers pour les mollets. [dac]

Et oui, le chromes étaient encore de vrais chromes à cette époque. J'ai posté cette photo, car mon feu grand-père en avait possédé une (parmi tant d'autres VW). Je m'en souviens encore très bien. En tous cas, ce modèle a très vite été abandonné par VW, me semble-t-il ...

Vos commentaires sont tout-à-fait judicieux!

De la même conception globale que la Coccinelle (moteur 4-à plat, refroidi par air et placé à l'AR), la Type 3 a été fabriquée de 1961 à 1973 à 2.500.000 exemplaires (particularité: elle avait un coffre à bagages à l'AV et un à l'AR, sur le moteur), la Type 4 l'a été de 1968 à 1974 à raison de 400.000 exemplaires seulement (particularité: c'était la première VW berline à être proposée avec 4 portières).

La K70, la première VW traction AV à moteur en ligne refroidi par eau (en fait, une conception NSU) est apparue en 1969 et a quitté la scène en 1975, sans tambour ni trompette.

On peut dire que c'est notre Passat, apparue en 1973 (issue en fait de l'Audi 80 apparue en 1972) qui a remplacé ces trois modèles VW, avec le succès que l'on connait aujourd'hui... 8)

Tes commentaires sont bien plus que judicieux Pierre. Merci pour les avoir apporté ...