Dans mon garage on m'a même dit qu'une VW peut consommer jusqu'à 1l d'huile pour 1000Km !

C'est la deuxième VW que je possède et pour la première, la consommation était toujours aussi grande et je l'ai vendue à 140 000 Km.

Avec la Passat, je m'aperçois que c'est kif-kif.

C'est un fait, il faut toujours avoir un bidon d'huile dans le coffre. Pourquoi cette surconsommation ? Est-ce encore une raison commerciale Chris ?

Quand on fait les calculs et que l'on connaît le prix de l'huile qu'a besoin nos Passat, ça fait vraiment beaucoup à la fin du compte ... [roll]

Une consommation d'1l / 1000 kms est considérée comme normale par VW, c'est indiqué dans le carnet, là oui c'est n'importe quoi, c'est juste pour se couvrir car si tu as un moteur avec une telle consommation il y a sérieusement du soucis à se faire.

La technique des injecteurs pompe et le LL réclame des huiles très fluides, donc pas de miracle ça en consomme toujours plus.

Ce n'est pas en soit un mal car il faut savoir que le point critique en lubrification ce sont les phases à froid (du moins pour des voitures de série) et plus c'est fluide mieux ça lubrifie à froid. Consommer moins d'huile avec un lubrifiant moins fluide n'est donc pas forcément un gage de meilleure état du moteur.

D'un autre côté on trouve de nos jours normal de faire une vidange tous les 2 ans ou 30.000 kms et anormal de vérifier sur ce laps de temps 2/3 fois le niveau, pas de miracle en mécanique si on ne veut pas s'en occuper il faut payer. Les huiles sont donc beaucoup plus chères, il n'en demeure pas moins que les prix pratiqués en concession sont vraiment exagérés par rapport aux mêmes lubrifiants sur le marché.

D'un autre côté la plupart des utilisateurs achètent une auto qui n'est pas adaptée à l'utilisation, un diesel, même moderne, ce n'est pas fait pour faire 10 kms le matin et 10 le soir avec 5 kms de bouchons entre les deux ou du porte à porte. Dans ce cas pas de miracle, ça va consommer de l'huile. Là on peut parler de commercial, pratiquement tous les constructeurs sur nos marchés ont dirigé tout le monde vers le diesel et y ont investi, pas question maintenant des diriger les acheteurs vers autre chose.

On est complètement HS donc j'arrêterai là.

Un truc qui est tres utile (au moins dans les latitudes ou je vis 8)) c'est le chauffage d'appoint Webasto (ou autre d'ailleurs) avec minuteur. Ca permet de programmer le chauffage de l'habitacle avant de partir (tres appreciable ici surtout en janvier et mars) et aussi le moteur pour ne pas demarrer complement a froid, d'ou une reduction de la consommation de gazole et d'huile. Je sais pas si vous avez ca en France mais je pense que ca peut aussi etre tres appreciable en hiver [dac].

Une vidange tous les 5.000 kms c'est un peu du luxe avec les huiles actuelles, mais si tu veux la faire, autant effectivement remplacer le filtre.

Ce n'est pas très accessible mais il suffit d'avoir la bonne clé qui va dessus et un peu de patiente pour remettre le neuf en place (à moins que ce soit totalement différent sur les moteurs à rampe ?).

Est-ce qu'il y a des huiles plus recommandables, impossible à dire (il faudrait avoir des tests très précis pour l'affirmer), chaque détaillant te dira que celle qu'il vend est bien meilleure que celle du concurrent. [mdr] A part une fraude à l'étiquettage, normalement toutes les huiles portant la norme VW ont été homologuées par le constructeur donc sont validées. Il y a beaucoup de pièces "pirates" sur le marché automobile, par contre jusqu'à présent jamais vu des huiles "bidon" (c'est le cas de le dire ).

Au passage ca serait bien si tu pouvais juste noter ta consommation en huile durant tes 30.000 kms, on pourrait ainsi avoir une comparaison avec les autres Tdi.

[hello]

je reviens sur ce post vidange pour demander si vous avez des experiences/commentaires a propos de la vidange grace a une pompe a vidange, par le haut donc. J'en ai discute avec un ami qui la fait comme ca et il est tres satisfait mais j'aimerais avoir d'autres avis.

Est-ce une option valable/recommandable par rapport a la vidange classique ?

J'ai le même raisonnement...

Il faut que tu fasses t'a vidange voiture horizontale , même si tu as raison une partie des résidus reste dans le fond du carter , les plus grosses parties viennent avec le gros de l'huile et crois moi que quand tu enlève le bouchon , les 4 litres d'huile ça coule quand même pas mal.
à mon avis le résultat n'a rien de comparable a une aspiration par la jauge.

en plus une fois que tu est dans la fosse ou en dessous , ça te permet toujours de jeter un coup d'oeil en dessous de ta voiture , en général tu ne fais ça qu'une fois par an , le reste du temps personne ou presque ne s'amuse à lever sa voiture juste pour aller voir si y'a pas un truc qui part en sucette , ou si la rouille n'est pas en train de ronger ceci ou cela.

le top reste la fosse , au moins tu travailles debout , c'est vachement confortable et tu as tout ton temps pour regarder l'état du reste de la voiture.

pour les points de levage , perso à l'avant je prends les points de support moteur , et à l'arrière avec un gros cric je lève au milieu de la traverse d'un coup et j'assure ensuite avec 2 chandelles.

Il ne reste plus qu'à acheter la pelle et te mettre à creuser dans ton garage ! [mdr]

Si tu as des rampes, il te suffit de monter l'avant sur tes rampes.

Pour l'arrière pas besoin de te compliquer la vie, tu lèves un coté à la fois aux endroits prévus d'origine.

Attention si tu utilises un cric roulant il faut mettre une calle en bois fendue pour prendre dedans la tôle qui sert de raidisseur, ou mieux avoir une tête spécifique pour le cric qui ressemble à ceci :

ou encore

ou si tu as vraiment un cric très stable : peut même prendre directement sous deux points

Idem si tu comptes placer des chandelles, la plupart des têtes ne sont pas adaptées pour être placées sur les endroits de levage d'origine, et puis si tu y mets ton cric pour lever, c'est con mais évidemment tu ne sais pas mettre une chandelle en même temps !

Donc le plus facile, tu coupes deux morceaux dans une bonne poutrelle en bois bien larges (faut que ce soit plus large que tes pneus), tu mets 3/4 longues pointes pour les fixer une sur l'autre, tu lèves d'un côté et tu poses la roue sur tes calles. Idem de l'autre côté.

Si tu veux malgré tout poser des chandelles, d'une manière générale les voitures modernes possèdent des zones de déformation constituées parfois sur un longeron de matériaux de résistance très différente, il ne faut plus trop s'y fier. Sur l'une ça résiste très bien sur une autre ça plie comme du carton ! Comme la plupart des autos sont équipées aussi de berceaux qui supportent l'ensemble du train roulant, les points de fixation des berceaux sont en général un bon endroit pour soutenir.

Dernière précision, ne pas trop te fier au cric d'origine qui est très peu solide, de plus si tu a du carrellage dans ton garage regarde la semelle avant de l'utiliser, tu verras il y a une belle griffe qui est censée éviter son rippage et qui te fais un beau trou dans le carrellage !

Enfin comme tu comptes faire la vidange tous les 5.000 kms, finalement peut-être pas plus mal d'acheter la pelle et te mettre à creuser ! [mdr]