Je ne sais pas pour la W8 (j'ai une L4 [mdr]) mais une fois que le pistolet décroche, il y a toujours moyen de remplir plus en y allant doucement effectivement: le record venait de ma Passat de 1989 où je pouvais encore mettre 7-8 litres...

Mais dans ce cas, on remplit l'espace prévu pour la dilatation du carburant: alors, il faut impérativement rouler pour en consommer un minimum... Sans faire cela, le trop-plein fonctionne (surtout en été, évidemment) et on retrouve la précieuse essence sur... le sol!

Au fait, as-tu profité d'un passage sur le pont pour contrôler "les dessous de ta belle" ??? ;)

pierre , je vérifie toujours les dessous de mes belles ......sans qu'il y ait forcément passage sur le pont  [10-10]

W8 c'est fait pour les ricains donc faut causer ricain, d'ailleurs avec un pseudo usa... [mdr]

Fuel tank capacity : 21.1 gallon, ca fait donc un peu plus de 80 litres.

Le réservoir a une forme spéciale (faut laisser de la place à la transmission). Du coup à mon avis ça ne devait pas faire sérieux une grosse berline allemande dans laquelle on ne met que 60 l de premium unleaded. Ils ont donc bien rajouté un second réservoir.

Ca fait un peu compliqué comme système car vu la forme du réservoir principal il faut déjà pomper le carburant au fond pour l'amener dans un "compartiment" spécial où il est puisé cette fois par la pompe de refoulement qui l'amène ensuite vers le moteur.

Si tu as constaté une changement dans la façon de pouvoir remplir le réservoir il faudrait peut-être vérifier si le clapet de mise à l'air libre fonctionne correctement, mais je ne connais pas ce modèle (pas très courant), fort possible que vu la destination principale de ce modèle, il y ait encore un filtre quelque part pour éviter la pollution.

Si tu as l'occasion peut-être poser la question sur ce forum allemand, parce que moi l'allemand ...

En lisant ce post, je me demande si cela ne vient pas de la transmission integrale ...

Je m'explique : j'ai une SW 4Motion et j'ai lu que le reservoir est specifique (68l au lieu de 70); or il me semble qu'une W8 est egalement integrale, non ?

Il se peut que le coupleur du 4 Motion et le pont imposent de scinder le reservoir en deux parties ... Cela pourrait expliquer les soucis d'exactitude de mon ODB (1l/100km et plus de 100km d'autonomie de difference avec la realité ...).

Je serai preneur du schéma de reservoir pour une passat VI 4 Motion...
Est-ce que d'autres possesseurs du même type feraient les memes observations que moi ?

On peut toujours rêver, non ?

Yes we can ! (comme dit l'autre ...)

toujours mon problème de remplissage : il y a bien un bouton à côté du remplissage pour la mise à l'air mais il ne semble pas que ce soit cela ; ce matin nouveau plein , l'OBD m'indiquant 30 kms : à 67,1er déclenchement du pistolet, et ensuite il faut y aller très très doucement , mais vraiment le minimum pour arriver à en rentrer encore jusqu'à 81,30L
ensuite en roulant l'ordi de bord commence à m'indiquer une autonomie de 750 kms ...puis en roulant il monte à 800 (52 kms après j'arrive au boulot) en repartant il indique 780 puis monte à 830 et en arrivant chez moi 108 kms après la pompe il est encore à 780 kms et dans 80 kms il va à nouveau fonctionner correctement , c'est à dire donner les bonnes indications
ce qui va me permettre de faire environ 700 à 740 kms au total avant le plein suivant ; on  dirait que , indépendamment du remplissage difficile, il pompe d'abord le réservoir supplémentaire dans le principal (20L) puis l'OBD se met à fonctionner correctement

la doc allemande de VW dit que le réservoir complémentaire n'est pompé dans le principal que lorsqu'il y reste 40L ....et mon concessionnaire VW se gratte derrière l'oreille ....et moi j'aimerais bien comprendre le pourquoi du comment de la chose [roll]

toujours mes problèmes de remplissage de réservoir ; VW ne trouve pas ....ou n'a pas trop envie ; j'ai remarqué aujourd'hui qu'en laissant tourner le moteur en faisant le plein après le 1er déclenchement il suffit d'y aller un peu plus doucement et le réservoir se remplit à fond [roll][roll]

Pour info j'ai aussi des variations aléatoires parfois de l'indicateur de plein après avoir rempli le réservoir. L'aiguille ne monte pas au maximum ou au niveau réel du plein et au bout de 10 minutes environ et en roulant l'aiguille fini par atteindre le niveau réel. L'indicateur à l'ordinateur de bord affichant l'autonomie présente le même symptôme. Les quelques fois où j'ai pu constater ce phénomène je n'ai jamais pu me l'expliquer.

sinon je n'ai jamais pu rentrer 80 litres. Maximum 77l, une fois ou ODB m'indiqué 0 km d'autonomie...

Aussi je n'ai jamais rencontrer de problème de remplissage sauf que le pistolet est sensible et cliquète souvent. il faut le sortir un peu pour mieux remplir. Ne serai ce pas plutôt çà ton problème ? Pistolet sensible et dès que le réservoir commence à monter la sécurité de trop plein de la pompe s'enclenche ?.

non, non , fw8 , j'ai bien un problème de remplissage ; généralement c'est 67L puis galère ; mais j'y ai déjà mis 81,3L

ben non pierre , même pas [roll]

chris m'a envoyé des schémas , je vais m'y mettre pendant les vacances de noël

pas encore eu le temps de m'occuper de mon réservoir , mais aujourd'hui je suis arrivé à la station avec l'OBD indiquant 0 et j'ai mis 83 L dans le réservoir , évidemment à 67L le pistolet à coupé et après toujours autant galère pour rentrer le reste ; ça contient combien un réservoir de W8 ????? plus de 80 c'est sûr