tu habites au milieu de nul part.
j'ai zieuté un peu le net, ça parle de relais 109, de courroie decalée, ou de contacteur de neiman...
bon courage !!

Effectivement, si le gasoil sort bien par le tuyau d'injecteur, mais que les injecteurs restent secs, il y a fort à parier que l'organe qui les commande en ouverture est HS, donc le calculateur. Seul un diag peut te le confirmer à 100% !
Dommage que tu habites si loin, sinon je serais passé avec mon VCDS ...

Heureusement, le soleil est enfin là, tant mieux !
On s'est fait une siesta sur la terrasse, c'était divin au soleil ...

fait ch*** pour toi quand meme.. personne pour te depanner..
une voiture nickel, un moteur reconditionné pret pour 100 mille sans broncher et ben nan, ca demarre pas!! commande toi un faux vcds au moins tu aura une idee..

Bon bah en attendant le VCDS....

ELLE TOURNE!!!

Z'allez comprendre très vite pourquoi je suis un neuneu...

En fait, sur les faisceaux moteur actuels, la longueur des câbles, la couleur des prises ou des détrompeurs dans les prises (ergots) permettent de ne pas se tromper. Toutes ces prises en possèdent. Toutes? Non.
Un petit village Gaul... Euh non là je me trompe d'histoire...
2 prises similaires, noires, 3 broches... siègent non loin l'une de l'autre dans le compartiment.
L'une part de la pompe à injection, l'autre part du capteur PMH...
Et là... Bah vous avez deviné... Je les avais inversé!

En fait, je m'en suis aperçu alors que je vouais changer mon capteur PMH... J'ai tilté quand j'ai vu la prise et l'autre à côté...

Enfin bref, là elle démarre. Il va quand même me falloir l'aide d'un possesseur de VCDS pour peaufiner le calage de la pompe (et remettre à jour tous mes codes défauts), mais déjà à l'oreille, ça démarre presque au quart, ça ne fume pas beaucoup, et ça tourne rond sans trembler. J'ai un clac clac juste au lancement du démarreur qui vient de je ne sais où (je crois que c'est le dernier injecteur, de toute façon je vais re-commander 4 joints d'injecteur vu que je les ai démonté 4 ou 5 fois! ça va peut être- pour ne pas dire sans doute -  régler le souci).

J'ai aussi éclaté mon puits de jauge dans la bataille et j'ai mon galet de clim ou mon compresseur qui grippe. Ma courroie neuve est disloquée... (ça explique sans doute ma climatronic qui clignote)

Enfin voilà pour les nouvelles! Je vais pouvoir m'attaquer au remontage et aux modifs...

... Et je suis en train de charger une vidéo.

C'est clair...

Héhéhééé! Je les garde! Comme tout le reste!

Cool tu peux rejoindre Philippe en Espagne il te réglera tout ça.
C'est plus capricieux qu'une femme une voiture..

Aaaah mais tout était bien branché! .... Mais pas au bon endroit...
Tell : Je vais attendre le 19 mai, je suis sûr qu'il y aura plein de VAGcom!
Osh' : Tu sors ->

Ouf !
enfin une bonne nouvelle

J'imagine le plaisir que ça doit être quand le moteur démarre nickel, encore bravo.