Et ouais! Un vrai gamoss!

Bon sinon allez hop! je me lance... Comme j'ai un injecteur qui pisse et la pompe à injection qui se désamorce, je récupère tout ça sur la Trend, je vais faire la distrib' la vidange et les filtres.

J'ai fait vitre fait le tour des trains roulants, pas de jeu particulier, flexibles de frein ok, disques et plaquettes stone. A récupérer donc sur l'ancienne également.

Yeeaaaah ..!
Tout un programme, hâte de la voir rouler, lustrer et sentir bon !!

Rien du tout! Non je ne peux pas venir ce soir les gars. Désolé.

en concession
sur passion 35i sinon.
identique au corrado sinon et peux etre golf 2

faut pas le prendre chez Mecatech, très mauvaise qualité.

Mais moi y a quand même un truc qui me chagrine. Tu vois ce que je veux dire Bab.

Hey Bab´'
Toi qui a une Altea aussi, sais-tu si on peut faire qqch pour palier à la corrosion du train arrière ?
La notre est passée au CT hier et c'est la seule petite observation que j'ai dessus...

Après ça faudrait plus dire seat ça faut du VW.

Bon alors pour répondre à tout le monde :

Tell et Pierre 33 : Sur mécatechnic plus dispo actuellement, et ce sont les mêmes sur Coco et G3.

Casper : On n'a pas du se comprendre : Trop de frais pour passer la Trend au CT et faire la carte grise. C'est pour ça que j'en ai trouvé une autre avec une cg, que je garde et que finalement j'ai bien fait de garder, puisque c'est la voiture avec laquelle je vais rouler tous les jours, vu que la C5 ne finira sans doute pas l'année dans la Marne.
Charly : Le train arrière de l'Altéa, c'est le même que sur les G5, vu que les châssis sont exactement les mêmes. Si ça rouille, déjà c'est plus ou moins normal, c'est sur toutes les caisses au bout d'un certain kilométrage. je ne comprends même pas que ça soit mentionné sur le ct. bref, le mec chipote, c'est vraiment histoire d'avoir quelque chose à écrire...
Sinon ben ouais, faut traiter . Donc brossage de la rouille et passage en peinture antirouille, ou même une peinture pour portail direct sur rouille.

Pas de polémique mais c'est bien réel. les référence des pièces sont bien les mêmes. Siglées Audi VW Seat Skoda.

Pour ce que est de ma présentation, allez-y faites vous plaisir!

Début des hostilités ce soir sur la nouvelle... Dépose de toutes les courroies, dépose de la pompe à injection, dépose des injecteurs. Bilan : 2 injecteurs secs de chez sec, sans doute grippés, 2 bien gras avec les rondelles pare-feu HS. Sans doute la(les) cause(s) de mon soucis de non démarrage.

Il ne me reste plus qu'à commander les rondelles pare-feu (joints d'injecteurs) comme il existe 2 modèles, je préférais démonter avant...

Ceux que je vais monter proviennent du même moteur, donc pas de risque de se tromper.

PS : Et en fait il n'existe qu'un modèle de joint, c'est juste que suivant les photos, les marques les présentent recto ou verso...

J'avais bien compris Bab et j'ai pas oublié.
Sinon mon problème qui a été causé par cette histoire est toujours présent.
et il me manque pas mal de pièces.