La mienne fuit aussi pas mal... Mais j'ai quelques kilometres en plus, 167 000 pour etre precis...
L'embetant c'est qu'il n'y a pas de kit joint, il faut changer carrément la soupape... C'est assez embetant...
Pour le faire sois meme faut du temps, et quelques outils, clés allen, etc...
Mais c'est largement faisable ![dac]

Si tu parle de l'EGR moi je l'ai deconnecté et depuis plus de fuites....!:)

As-tu localisé exactement la fuite ? Niveau joints on ne trouve effectivement que les joints de raccord et le joint torique, si ça fuit sur le côté du côté de l'actionneur du clapet de tubulure, on ne sait rien faire d'autre, soit tu laisses ainsi, soit tu changes la vanne. Si ça suinte juste un peu, tu nettoies de temps en temps et pas grands soucis, ça n'ira pas en s'améliorant mais bon c'est à toi de voir.
Les prix donnés semblent "normaux", après est-ce normal ... là est une autre question.

quand la vanne est en défaut c'est pas bien bon de rouler comme ça , perso j'ai fait quelques centaines de bornes , mais au ralenti la voiture fumer bleu , en fait ça a une incidence sur la richesse en gasoil du mélange , en gros je rejetais du gasoil imbrulé à ce que j'ai compris.

J'ai eu aussi un soucis avec ma vanne egr , et une belle facture de 200€ chez VW.
donc tu est dans les prix.
En temps normal tu as un signal de défaut au tableau de bord ?
SI non et que tu as le temps à ta place je me renseignerais pour la désactiver grace au logiciel VAG-com , c'est faisable si on sait ce que l'on fait.
Perso je n'est pas l'utilité de le faire , car je fais assez souvent (toutes les 4 à 6 semaines) des grands parcours de 800 bornes , avec un passage en allemagne où je peux allumer et du coup la vanne n'a pas le temps de s'encrasser.

Après retour à la maison, j'ai nettoyé autour de la vanne EGR afin d'enlever les résidus d'huile présents (démontage et nettoyage du cache qui n'avait pas été nettoyé par le garage!!!!!!!! [grrr] ).

Et je viens de parcourir 600 km (décès dans ma famille) ainsi que divers petits trajets et je ne vois pas de résidus d'huile apparaitre à l'endroit où j'ai nettoyé.

Alors je me demande ce qu'il en est réellement de cette panne, sachant que 3 jours avant d'aller au garage, j'avais regardé dans le capot moteur et nettoyé le cache moteur de la poussière mais il n'y avait pas d'huile sur le côté de la vanne EGR.

+1, courage à vous.

Pour revenir "on-topic", je viens de refaire le contrôle en démontant le cache du moteur maintenant que j'ai fait plus de 1200km depuis la sortie du garage. Et, toujours rien, si ce n'est que c'est un peu gras à ce niveau (quasiment invisible).
Je commence à douter de la véracité de cette panne!!