Faire les tests en tournant à fond d'un côté ou l'autre ou en branchant des gros consommateurs électriques si tu entends du bruit, même soucis que notre grand gourou. Il y a eu un sujet il n'y a pas longtemps.

Si tu as un galet roue libre sur l'alternateur,regarde si il ne grippe pas.

Voici le lien sur youtube.

Il me semble que la photo d'un alternateur avec galet roue libre est déja dans un post ici,mais lequel?

Alors pour commencer comment dégripper  cette poulie  avec roue libre.
Moi je reste tout de même douteux  car sa me semble venir au niveau de l'alternateur  vous en pensez quoi.

Je suppose que tu n'es pas allé lire le lien que VW001 t'avait indiqué.

Deux mots d'explication après chacun son avis sur la question.

Bien évidenmment que ton alternateur est équipé d'une poulie roue libre. Elle sert à désaccoupler l'alternateur du moteur. C'est destiné à permettre à certains moments, notamment à faible régime, que le moteur et l'alternateur tournent à des vitesses différentes. Lorsqu'elle se grippe ce désaccouplement n'existe plus et c'est la courroie qui encaisse la différence de vitesse de rotation, résultat elle fait des "sauts" et des clac clac, ce qui au passage provoque la tremblante du galet tendeur qui ne fait qu'accompagner les mouvements de la courroie.

Tu as déjà certainement vu une roue libre de vélo, c'est exactement la même chose ca entraîne dans un sens et ça tourne à vide dans l'autre, le test est donc facile si ça entraine dans les 2 sens elle est grippée et si ça n'entraine plus du tout elle est carrément cassée et après un moment tu es en panne de batterie.

Inutile de vouloir la dégripper il faudrait endommager le joint qui la ferme pour introduire du lubrifiant et après peu de temps c'est à recommencer, ca se change simplement avant d'avoir cassé le reste.

Il faut une clé spécique pour la démonter comme il faut une clé à roue libre aussi pour ton vélo. La clé coûte dans les 40 €, peut-être moins si t'en trouves une sur le net mais je ne te conseille pas d'attendre d'en avoir trouvé une.

Mais tout celà a déjà été abordé.

Personnes
Une autre question faut il vraiment changer mon galet tendeur.

Merci Chris pour tes reponses
Je pense avoir été clair et ont est dans une zone de partage pas besoin de faire un roman!!!
Je ne peux poster aucun message sans être identifier la je ne te comprend pas.
J'ai fais le tour du forum et autres et sans doute je n'était pas au courant du problème  connue.
Hier je me suis encore pencher sur le sujet
au final  si tu es d'accord avec moi c'est bien la poulie de l'alternateur.
je compte changer cette poulie et donc il me faut juste quelques conseils sur la procedure.
A ton avis VW vends loutillage ou pas.
merci Chris