Avez vous seulement bouché le tuyau a depression ?

Ou bouché carrément avec des plaques ?

Bah personnellement, j'ai coupé une tige fileté pour la mettre dans la durite à débrancher pour bien la boucher mais laisser la durite branchée, comme sa ni vu ni connu au contrôle technique.
Je vais me renseigner sur les prix d'un débitmètre, surtout que aparement sa lâche facilement, c'est pas de l'argent foutu en l'air de le changer^^.

Si ton idée est bonne Yo, sa se verait à la malette?

J'ai un peu le même problème,mais même avec l'EGR remise,ou juste avec le tuyau d'enlevé ou voir même avec l'EGR complétement enlevé. Donc ca viens pas de là. Ca donne l'impression de plus avoir de turbo sous les 2000/2500tr
Sauf qu'il m'arrive (vu que la voiture "force") que le turbo se coupe surtout et presque à chaque fois que je suis en 4eme. Et là y a réélement plus de puissance,mais ca je le connait bien,ca me l'avait déjà fait et c'était résolu.

En réfléchissant après coup, je n'ai pas senti de coupure de puissance lors de mon problème de départ. Je voulais savoir si vous saviez les différentes raisons de passage en mode dégradé. Je me demande si sa ne peut pas être du à autre chose que mon turbo qui bloque parce que j'aurais du m'en apercevoir en roulant et la le problème était la au démarrage ou peu après (pendant que je fesais chauffer le moteur)

Merci