ce matin dans mon garage j'ai du allumer et éteindre 14 fois pour que le feux droit consente enfin à rester allumé ( portant 9° dans mon garage ce matin ) ...et -1° dehors); quant au réservoir j'ai pris de l'essence ce matin alors que l'odb indiquait 40 kms restants , j'y ai mis 63 L avant le déclanchement du pistolet puis en enfonçant sans relâcher le petit bouton dans la goulotte pour la mise en l'air j'ai pu en rajouter presque normalement 15 l soit un total ( non pas chez Total mais au SuperU du coin) de 78 L et des brouettes; mais si je relâche ce bouton ça coupe aussi sec ( je pense que c'est bien lié à la mise à l'air du réservoir additionnel de 20 L)

les modules haute tension des phares ont été permutés et ça n'a rien changé , donc c'est autre chose

Courage et tiens-nous au courant.... ( Oups, le vilain jeu de mots... désolé [roll][roll] )
;)

Oui, et la lumière fût... ah la la Pierre, tu vas être grillé (oups....) pour l'alsace pendant quelques semaines toi...

Non sérieux, question peut-être conne tu me diras... mais il faut que je la pose, ce sont des ballastes que tu as remplacé pour avoir le xenon si je me trompe... est-il possible de permuter les ampoules pour voir si cela le fera toujours du côté droit.... ?

Alors là, je pense que Chris nous en dira un peu plus.... mais je te comprends, lorsque tu dis que cela t'énerve...

Je sais pas si on peut tester l'arrivée de courant, et ainsi voir, si les optiques reçoivent la même quantité de courant, style : n'y aurait-il pas une perte quelque part... ?

L'ampoule est peut-être HS tout simplement.

je ne sais pas , faut que je me renseigne ; c'est le chef d'atelier qui l'a fait et moi j'étai devant la voiture ; en fait il voulait me montrer que ça marchait de cette façon ; je vais lui demander demain matin , car ce matin dans mon garage j'ai du manipuler le commodo au-moins 30 fois  ( j'ai compté) pour arriver qu'elle reste allumée ...c'est de pire en pire

pour chris : le fusible est le 20 j'ai vérifié moi-même avec mon fils ; moteur tournant je mets les feux en route , le gauche s'allume de suite , le droit s'éclaire puis s'éteint ; j'enlève le fusible 20 ( pas de changement puisque l'ampoule droite est éteinte) je le remet et l'ampoule droite s'allume , mais très progressivement pour atteindre l'intensité lumineuse de celle de gauche ...et ça marche à tout les coups ( non ce n'est pas l'ampoule ni le ballast on les avait permuté sans changement ; on a même essayé une ampoule de rechange neuve); par contre j'ai remarqué que si je mets le contact et met les feux en route seule la gauche s'allume et si je continue à tourner la clé de contact les 2 feux font leur réglage d'assiette et le droit clignote 2 fois mais sans s'allumer .......un rapport possible avec le correcteur d'assiette ? c'est avec le coup du fusible que j'ai allumé mon feux droit ce soir en partant du boulot 

Tu as fait une lecture des codes défaut sur Vag-com, Usas12 ?[roll]
Ca semble très étrange, moi je pense à une masse entre le phare droit et le comodo. Vérifie quand-même au niveau du HID droit si toutes tes connexions sont OK. Je suppose que tu les a faites dans les règles de l'art (soudures), sinon je croise les doigts pour que tu n'aies pas utilisé de raccords plastiques à lames métalliques. Elles créent des mauvais contacts très souvent ...[dac][dac][dac]
Dis-nous en davantage dès que la panne sera réparée ...;););)

Bon, alors, sans code défaut, place aux experts VAG ... Une masse ou autre chose ?:/:/:/

la W8 a du deviner que je la mettais au garage lundi matin pour ce problème d'ampoule , car ce soir elle en rajoute : voyant incident électrique (voyant moteur) allumé ; pourtant contrairement à la dernière foi où il s'était allumé avec un moteur ne tournant pas rond ( problème de régulation d'avance des arbres à cames ) cette foi tout tourne rond , le ralenti est très stable avec conso de 1,1L/h excellente accélération , je ne sais pas ce qu'elle a , tout ce que je sais que ça me fout ma soirée en l'air , je ne vais pas l'utiliser ainsi , sauf lundi matin jusqu'au garage VW  :(:(