J'ai 148 500 km seulement.... apparament problème chez VW et audi par la meme occassion!

Clair qu'ont aimerais bien qu'elle tient plus longtemps surtout a se prix!

Mais bon qu'elle plaisir quand ont a fini de la changer et que la passat retrouve tous ses chevaux [bravo]

Pour info j'ai étais chez VW pour leurs faire part de mon soucis passage au VAS5051 aucun défaut, rien au tableau de bord! (heureussement fait gratuitement)!

Si vous voulez qu'ont regarde c'est:

60 euros pour un essai du turbo prise de mesures pour voir se qui cloche  et ensuite les frais de réparations!

Bilan vos mieux se debrouiller soit meme!

ce soucis est connu sur les passat. mais dedramatisons:
-la panne s'identifie facilement
-vous ne restez pas coincé au bord de la route
-ca se change soit meme meme facilement
-reparation de 100€, on a vu pire...
voila si ca m'arrive je pesterais pas apres ma vw meme si je trouve le prix de la piece un poil abusé

Salut à tous,
En ce qui me concerne, je fai la route depuis + de 9 ans avec ma bonne vieille Passat Break 1.9l TDI 110 Sport.
Une merveille !!!  A ce jour, elle affiche 297 Mkm. Jusque là tout va bien, hors mis les trains avant un peu fragiles, tout est d'origine sauf bien-sur les différentes pièces d'usure (amorto. changés à 290 Mkm)
Bien-sur elle a perdu en patate ces dernières année mais rien de grave.
Par-contre, dernièrement une durite (manchon) du conduit collecteur / échangeur à lâché => perte de puissance et fumée noire. En attendant, d'avoir la pièce (28€ chez WAG), j'ai totoché une rustine (pas tout à fait étanche mais bon!!) => beaucoup moin de fumée et un peu plus de patate.
Tout content, je reçois en remplace la pièce => finis les fumées mais aussi la puissance, elle n'a plus rien dans le sac !!
Et, en plus, dès que j'appuie un peu fort le turbo semble se mettre en sécurité. je coupe tout et redémarre rebelote.
elle tourne rond sans ratés (hors mis ces coupures)
Question:
Serait ce un PB de débitmètre, de catalyseur ou une simple réinitialisation du système à prévoir.
Mercis de vos conseilles
G.S.

ça y est, c'est fait 
dsl un peu perturbé par ce pb je suis allé direct au but

Bonjour oTToman TDI.

C'est vrai, babibel a raison, nous apprécions tous que les nouveaux membres se présentent dans la rubrique Votre présentation avant d'intervenir sur le forum.

Cela permet de mieux se connaître entre nous, mais également de savoir quelle Passat tu possèdes: cela facilite les choses pour répondre à d'éventuelles questions techniques...

De plus, tu peux y ajouter les photos de ta belle (on aime tous les photos de Passat sur FP!) et tu as accès à une liste de présentations bien pratique !!!

Merci !!!

ah j'ai exactement le même probléme!!! est ce que ton turbo se mettais en défaut et tu devais coupé le contact pour le remettre en route?

Salut les gars,

j'ai le même problème sur ma passat TDI 130 moteur AVF (170 000 Km),
coupure turbo vers 2500-3000 Trs, je sui obligé de couper et redémarrer pour  la puissance revienne. Au vag.com , j'ai
" 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
            P1557 - 35-10 - - - Intermittent "
J'ai vérifié les electrovannes , la sonde G71-G72 , rien à signaler.
Quand je pousse le moteur, j'ai l'impression qu'il y a des fuites d'air, ça arrive que j'ai des trous à l'accélération.
Quelqu'un aurait une photo ou un schéma de cette fameuse durite d'air de turbo, que je puisse la vérifier ?? a-t-elle un gros diamètre ?

Comme j'ai eu exactement ce code défaut, je te conseille de lire mon sujet là-dessus :
http://www.forumpassat.fr/forum/topic/8 … -quoi-svp/
Tu as un tuto sur FP pour démonter le turbo et le nettoyer, c'est plutôt simple à faire.    

et y'a pas de kit en silicone ?

En effet, cette durite est en double S.
Je l'ai vérifié, pas de déchrure
ATTENTION, il y en a une de chaque côté du véhicule ( une côté turbo et une autre côté échangeur ), bien vérifier les deux.
Il ne me reste plus qu'à vérifier les petites durites d'air et contrôler la N75

par contre ,j'ai remarqué la tension arrivé à l'électrovanne N75 est de 8.5 volts environ ( arrivée au débimètre 12 volts ) , est-ce normal ou pas ?

Bonjour !
Me voilà confronter à ce problème de souffle lors de la montée en charge de la turbine de compresseur. Le bruit est apparu il y a peu. 
Un mécanicien de chez VW a confirmé la chose. Il me propose de prendre la voiture pour tester d'où vient la fuite ... 2 jours de tests, ça me faire peur au point de vue main d’œuvre !!!

Auriez-vous une méthodologie de travail pour déterminer d'où provient la fuite ? Car il y a un paquet de sources possible !
C'est 1.9 L/ 130 ...