Il m'arrive aussi d'entendre un sifflement lorsque je commence à tirer dans la voiture. Je me suis pas posé la question à vrai dire, car cela ne me semblait pas anormal.

Merci chris !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Oui je l'enttend tres fort et c'est tres agassant ....   

je l'enttend lorsque j'accelère en 2eme ,3emme,4eme,5eme rapport 

ce que tu dis CHRIS est un peut compliqué pour moi

est ce tu peut simplifier ou bien je devrais voir un mécano

                   Merci a+ ..................[roll][roll][roll]

Tu ouvres ton capot tu demandes à quelqu'un d'accélérer et tu écoutes si tu entends quelque part une fuite soit du côté de l'échappement, soit du côté du circuit d'air (ça souffle et quand tu roules en accélérant dans ce cas ça fume très noir). Si c'est typiquement un sifflement de turbo, tu déboites là

Ensuite tu passes tes doigts (attention pas quand tu viens de rouler c'est chaud le turbo) et tu regardes le jeu (voir flèche).

Si tu as du jeu, déboîter la durite sur l'interccoler, si c'est plein d'huile, malheureusement il y a fort à craindre que ton turbo soit HS.

salut ;

j'ai nettoyer mon debimetre avec un degrippant ordinaire pour

equipement electronique , tous s'est met à l'ordre

la voiture à pris ces abbitudes ........[bravo][bravo][bravo]

pour le sifflement je l'enttend tres faible  meme radio on

je l'enttend pas , je pense que c'est normale ce sifflement ...

               merci et a+

salut !

j'attend vos conseils Merci

Si la valise n'a rien détecté, je pense pas que tu dois t'inquiéter, enfin je crois.

salut tous le monde   ;

j'attends vos conseils

et surtout chris Merci a+

Merci DrGreenThumb ;

          c'est quoi durites de l'intercooler ????????

         je vois 05 durites
     
                 01 - du filtre à air vers le turbo
                 02 - sortie  turbo
                 03 - entré radiateur turbo (refroidisseur)
                 04 - sortie radiateur turbo
                 05 - entre vanne egr

            oui je vois des fuites d'huile sur les durites

                                   merci et a+

Salut à tous, nouveau membre!!!

Je viens de faire l'acquisition d'une passat tdi 130 sport de 2004, avec en détails, les trois lettres TDI en rouge... ce que je ne comprends toujours pas, ce que sa veut dire...
C'est une 2eme mains. Elle compte 157000km. Marche très fort et très bien.
Le seul problème c'est que d'aprés le chef mécano de ma mère, donc grande confiance en lui, il ma dit que le turbo semblait fatigué...??? L'Ancien propriétaire à du lui tirer deçu d'après ce qu'il ma dit.
J'aimerais savoir comment peut on dire qu'un turbo est fatigué surtout sur des moteurs qui marche fort...
De plus apparement j'aurais de l'huile dans l'admission, du coup il ma dit de faire une révision complète (vidange plus tous les filtres) et ensuite dans l'avenir voir si mon turbo mange en huile..
Je voudrais savoir si quelqu'un à déja eu ce genre de probléme, et si on pouvait me donner des infos, rapidement.
Merci
P:S Mon père à également une passat tdi 115 de 1998 qui compte 316000km c'est la belle vie, VW.

Un turbo ça tourne donc oui ça s'use. Après c'est comme tout ce qui tourne et use, impossible de donner une norme de longévité, ça dépendra de l'usage qui en est fait.

Pour vérifier rapidement il te suffit de regarder le jeu sur l'axe, jeu axial aucun, radial très léger admissible. Tu verras en même temps s'il y a beaucoup d'huile dans le circuit d'air ou si c'est admissible.

La consommation d'huile, il te suffit de vérifier le niveau régulièrement, tu fais l'appoint si nécessaire et tu regardes après par exemple 500 ou 1.000 kms. Ne pas se fier à ce que VW écrit du style consommation d'huile de 1 litre / 1000 kms normale.

Il faut aussi et surtout que tout le système de suralimentation soit en état d'étanchéité car les système de bagues segments assurant l'étanchéité de l'huile du turbo n'est pas totalement étanche et c'est fait pour. Un défaut dans le circuit peut donc très bien provoquer une fuite d'huile côté turbine ou compresseur sans que ça ne soit pour autant un défaut du turbo.

Si ton turbo est usé ou perd de l'huile, normalement tu devrais constater s'il brûle de l'huile, ça fume et ça sent si c'est en quantité.

Le sifflement normal difficile d'apprécier si tu n'as jamais eu le modèle avant. Les turbos modernes qui sifflent plus, je veux bien qu'on me fournisse l'explication technique (personnelement je n'en n'ai pas, pour moi sur les turbos diesel modernes c'est juste que soufflant à plus bas régime ils sont simplements plus audibles car non couverts par les bruits moteur sur ces plages d'utilisation).

Moderne ou pas un turbo qui siffle trop c'est du à l'équilibrage qui est défaillant donc de l'usure quand il s'agit d'une pièce usagée. Un turbo c'est équilibré de façon très précise à la construction (ou reconstruction) et vous les croirez ou pas mais comme dans tout procédé de fabrication il y a des tolérances, donc autrement dit même neuf il y a des bons et des moins bons. Les bons sont souvent prélevés pour servir de mesure "étalon" les autres sont commercialisés tant qu'ils sont dans les tolérances. Vous pouvez donc très bien avoir un turbo neuf qui ne produit pas tout à fait le même bruit qu'un autre pourtant parfaitement identique en apparence.

Tu peux aussi faire un relevé de pression de suralimentation via le système de diagnostic en faisant un test dynamique (en roulant).

Bonjour,

J'ai aussi mon turbo qui siffle et je n'ai pas d'importantes fumées noires qui se dégagent de ma voiture.

De quoi peut provenir ces sifflements?

Merci