Rien de bien chinois pour la boîte, tu roules la plupart du temps en D avec la possibilité en basculant le levier vers la position Tiptronic de passer en manuel. Sur les positions 4-3-2 tu bloques la boîte sur ces rapports ce qui peut être intéressant dans certaines circonstances comme par exemple descendre une pente très raide avec une lourde remorque.
Pour les arrêts non prolongés (ex feux de circulation) aucun soucis tu laisses en D, si l'arrêt se prolonge mieux vaut repasser sur N.
Une fois à l'arrêt complet pour le stationnement tu mets sur P.
Pour forcer la boîte à rétrograder quand tu es en position D, si c'est pour accélérer tu as le kick down (suffit d'appuyer sur la pédale d'accélérateur au-delà du point dur) si le régime moteur le permet elle va rétrograder, si c'est pour profiter du frein moteur tu peux aussi rétrograder manuellement en plaçant le levier dans la poisition Tiptronic.
La consommation en ville peut-être très variable selon la façon de gérer l'accélérateur et donc les montées et descentes des vitesses 10 l en ville si c'est embouteillé ça n'a rien d'étonnant.

J'ai une 130 en tiptro aussi... En ville la conso monte facilement a 10L oui, ainsi que dans les bouchons...
Mais en route normale je suis a 6.5 L - 7.0 L, suivant ma conduite...

J'utilise beaucoup le mode séquentiel, car je ne suis pas adepte du frein, et je trouve que la boite rétrograde beaucoup trop tard en "D" (environ 1200 tours)...

Voila !