vous penser koi de ca?

http://www.piecesauto-tuning.com/boutiq … _425_13083

sur la serie confort c'est pas des amortiseur sport?

je vais cherche si y a pas mieux

je pence pas les monter moi meme car ca doit etre le bordel avec les ressorts....

peu etre l'arriere doit etre plus simple....

tu les a changer a combien de kilometre les tiens???

ça depend surtout du type de route utilisé, mais a plus 150000kms je pense qu'il est grand temps [dac] surtout vu le descriptif que nous fait un peu plus haut
Pour ce qui est du changement des amortisseurs, a l'avant je ne sais pas, mais a l'arriere c'est tres simple car le ressort est a part de l'amortisseur donc pas de risque
si t'es parti pour changer les avants au garage t'embettes pas est fais faire l'arriere par la meme occasion !

Salut,
à priori, ce n'est pas tant le kilométrage qui compte pour user les amortisseurs que le temps où voiture est restée chargée, même immobile. Ce qui est sûr, c'est que si elle chasse à l'arrière dans les ronds points, il faut au moins changer l'arrière.

Pour le changement, c'est aussi facile à l'avant qu'à l'arrière (j'ai changé les 4 sur la mienne, j'ai même trouvé que c'était plus facile à l'avant). Ils étaient montés en MacPerson(ie ressort autour de l'amortisseur) à l'avant comme à l'arrière, peut-être parce que c'est un break ou qu'elle est très vieille.

A l'avant, il faut prévoir un réglage du carrossage et du parallélisme après le changement, alors regarde au passage si tu n'as pas des rotules ou des soufflets de direction à changer en même temps, ça évitera de payer deux fois.

Pour les amortisseurs, éviter les sous marques de grande distribution(Morauto etc...) qui tiennent au moins quatre fois moins longtemps que ceux d'origine (j'en ai fait les frais, au bout de 10 mois, on pouvait recommencer). Perso, j'ai pris les miens chez VW, ils sont bien. Sinon, tu peux essayer AD ou oscaro.com(mais là, il faut parfois attendre une ou deux semaines la livraison quand il n'ont pas la pièce en stock.).

Pour ce qui est de la duretée, je me demande si elle ne vient pas plutôt du ressort...

on me propose des koni a 590 euro et des koni reglable en dureter a 660 vous en penser koi??

Pour ma part j'ai changé les origines avant qu'il ne fallait (je les ai encore ça peut tjrs servire). J'ai fait insataller des combinés filtés koni sport -35 (ça se tasse encore un avec le temps, jusqu'à -40) et réglabe en duretée (après il existe des kit réglabes en dureté et hauteur). Pour le moment je suis sur la dureté d'origine. Je l'ai fait faire à norauto, il n'y a pas eu de soucis. La facture c'est élevé à 8OO euros environ avec la main d'oeuvre et j'ai pu récupérer mes amortos d'origines

et voila je viens de commender des koni reglable en dureter plus des ressorts -35 pour seulement 600 euro ca fait plaisir je les ressoit dans 48 heures

apres plus ka faire un parra complet et c'est bon

perso je ferrais les 2 comme ça tu es sûr

ok merci l'ami pour la reponse

si je me trompe pas c'est le reglage de l'inclinaison du pneu genre tu voie a l'arriere des r8 ou des alpine les roue penche bin en gros c'est un carrosage important qui y a dessus

Mais, il faut "normalement" changer les suspensions au bout de combien de km environ ?

Car j'ai changé les amorto il y a environ 80000km, mais les suspensions semblent ne jamais avoir été changé. Et la Passat a 310000km

Et lorsque je lis vos posts, j'ai l'impression qu'il faudrait les changer

Salut,

c'est quoi ta passat? une 3B?

Si oui, j'en ai eu une, et la mienne, à 120.000Km, les amortos étaient devenus limites dangereux: à 10/120, quand on faisait un leger changement de cap (comme pour doubler une autre voiture), la voiture avait tendance a prendre un roulis trop prononcé, qu'il fallait corriger, et hop! le roulis partiait de l'autre coté, etc,etc... c'etait un peu stressant, car il fallait tenir le volant assez fermement. J'ai commencer par faire changer les AV, pensant que c'etait les plus concernés... Aucun changement dans la prise de roulis! j'ai alors changé moi même les AR (rien de plus facile sur pasat 3B car ressort séparé de l'amorto) et là: NICKEL!

Donc, mon avis:

Si pas bcp de budget: change toi même les AR
Si un peu de budget: Fait changer les 4
Si gros budget: passer sur du Bistein B4 / eibach en -40 , pour avoir un meilleurs chassis sans non plus conduire une tondeuse a gazon....