Ok ok, c'est assez clair dans ce cas.

ça ressemble a ça ( un exdump ) chiffre exa

toujour lisserau au max  trouver le bon equilibre pour la mecanique
plus tu charge plus tu fait mal a l'embrayage , boite etc...  après suivant le type de voiture tu sais ce que tu peut faire mais il y a une limite a tout beaucoup de chose rentre en compte .

cordialement

Non je ne fais pas de généralités, tu auras compris certainement que je ne suis pas un fan, mais bon chacun son bussiness. Si des gens peuvent gagner leur vie avec ça et que les clients en sont contents c'est le principal.

A partir du moment ou vous avez conscience que c'est du tuning et pas de la préparation, chacun le fait en connaissance de cause. C'est très clair pour certains vu que c'est même dans leur nom, pour d'autres ça l'est moins on joue sur les mots, je trouve ça simplement pas très clair.

wil1, ne le prend pas mal, t'as l'air sympa, tu as l'air de t'y connaitre, mais tes interventions seraient vraiment plus sympa à lire si tu mettais un peu de ponctuation dans tes phrases...

Pas de soucis on a chacun son domaine, c'était juste histoire de pouvoir te suivre plus facilement quand tu parles. Sur internet il y a des codes, par exemple écrire en majuscule c'est crier, alors imagine, écrire une phrase de 3km de long sans une seule virgule c'est comme parler sans respirer pendant une minute : impossible !

De même tu n'es pas obligé de citer systématiquement le message précédent, ça prend beaucoup de place pour rien. C'est utile uniquement lorsque tu veux répondre à quelque chose de précis (dans ce cas tu ne gardes que le contenu utile), ou alors que le message que tu cites se trouve plus loin en arrière dans la conversation, et que ta réponse risque d'être confondue avec un autre message.

Fin du hors sujet, en espérant t'avoir apporter quelques us et coutumes du net

vous les connaissez?
http://www.abt-sportsline.de/en/tuning/ … ning-2307/

Encore une question de curiosité en passant : pourquoi s'embêter à aller chez un préparateur qui va extraire, analyser, reprogrammer, tester, etc... (c'est ce qu'ils disent) le calculateur moteur ? Pourquoi ne pas tout simplement remplacer les courbes d'un calculateur moteur TDI 140 par les courbes d'un TDI 170 ?

En Belgique l'importateur ABT, c'est D'ieteren, autrement dit l'importateur VW.

Les tarifs sont prévus même dans le shop, tu conserves intégralemnt la garantie du véhicule, mais bon il ne faut simplement pas en attendre des chiffres suréalistes et le prix n'est pas donné. Après les 2 ans, tu casques si ça casse c'est aussi simple que ça. Pour les autres la garantie couvre souvent uniquement la programmation, autrement dit pas grand chose (à part si le gars t'a planté ton calculateur ou s'est totalement planté dans sa programmation).

http://www.shop.vw.be/catalogue.aspx?catID=1297.1351

Même chose chez mtm, sauf que la garantie va jusque 3 ans. A voir ici ...

Bonjour,

J'ai opté pour une reprogrammation, ça fait maintenant une semaine.
De 140ch je suis passé à 170, pour l'instant c'est que du bonheur. On a la sensation que le moteur respire mieux, qu'on lui a enlevé les bouchons qu'il avait dans les narines et qu'enfin il se rempli les poumons. Il est plus souple, plus onctueux et plus silencieux, on sens de suite l'amélioration. Près de chez moi j'ai une petite cote entre deux rond-points, avant la repro la boite DSG restait en 3è, maintenant elle passe la 4è à mi-chemin. C'est sur qu'ensuite si l'on veut se faire plaisir la conso va augmenter mais si l'on conduit normalement en laissant la boite DSG tout gérer on économise du carburant car elle passe les rapports plus tôt en profitant du couple supplémentaire (+80Nm, on passe de 320 à 400Nm)

Bonsoir,

Je l'ai fais chez Ziptuning à Bois d'Arcy en région parisienne mais je ne l'ai pas passé au banc (+125€) donc je n'ai pas la certitude d'avoir les +30ch promis mais ce dont je suis sur c'est que j'en ai beaucoup plus que 140.
Pour l'instant tout est beaucoup mieux, le démarrage, les accélérations, les reprises et les passages de vitesses en séquentiel. En séquentiel avant la repro impossible de faire des passages coulés, sa patinait,  y'avait des accoups ; bien sur ce n'est pas la 458 Italia, mais c'est mieux.

http://www.ziptuning.fr/plus-puissance- … tml#header