salut,des bougies "ptete"!

si le voyant clignote tu as un problème de bougie claquer ou sur le circuit de prechauffage.

cordialement

Merci pour vous réponse, mais le voyant s'est éteint ce midi en redémarrant.
Je vais quand même faire mon enquête.
Je vous tiens au jus.

Merci.

ok mais j expliquait mon cas pour le meme sujet mais sur mon ex ibiza apres c est sur une passat , c est pour ca que j ai marque " j opterai"

salut,va voir du coté des b6!

Résultat des courses : c'est le turbo qui est défaillant et doit être remplacé ! 
En plus, pour la garantie du nouveau turbo, il faut faire la vidange et changer le filtre à huile. Le devis : 1.360 euros ! 
Les boules....

c'est les prix j'avais payé 1100eur pour le turbo  de ma golf 3 tdi 110 il y a 3ans

sinon trouve un mecano qui travaille a coté

le turbo en lui meme coute dans les 700 eur

Et quel est le gentil docteur qui a effectué ce diagnostic, as-tu le relevé des éventuels codes défauts et de pression, parce qu'un turbo qui rend l'âme comme ça sur l'instant juste en calant au démarrage et sans aucun symptômes précurseurs, j'ai jamais vu ça.

le voyant de prechauffage qui clignote c'est pas de l'eau dans le filtre a gasoil????

Depuis une semaine j'ai un petit problème similaire. Alors, pour commencer, lorsque je démarre la voiture à froid, donc souvent pour la première fois de la journée ou après environ 4h de repos il n'y a aucuns problème particulier.
Par contre, si je la démarre à chaud, au moment du démarrage un donne un coup d'accélérateur jusqu'à 2000tr/min (comme si j'avais démarré avec le pied sur la pédale), puis une grosse fumé noir sort du pot avec une très bonne odeur de Renault, de quoi bien intoxiquer quoi. Et elle reviens à son ralentit très stable comme toujours. Mais c'est pas fini, à ce moment là, le voyant de préchauffage se met à clignoter (jusqu'à ce que je coupe le moteur) et puis je n'ai plus de puissance, le turbo doit être en sécurité puisqu'il est inexistant.

Mais le plus surprenant, c'est que donc à ce moment là, si je coupe le moteur et le rallume, ça refait exactement pareil, autant de fois que je le désire. MAIS, oui, il y a un "mais", si je lance la voiture, genre à 5/10 km/h, pas besoin de plus, et qu'à ce moment là je redémarre le moteur, tout est nickel. Pourquoi ???

J'ai vu qu'au niveau de la sonde "je sais plus quoi" qui est derrière le bloc moteur sur une tubulure qui va vers la vanne EGR, il semblerai qu'il y ai une fuite, car il y a de l'huile et la sonde avait l'air de bouger, mais j'ai tout bien nettoyé et refixer, ça ne change rien au problème. Par contre je n'ai pas vu de joint sur cette sonde, c'est étrange.

Quelqu'un pourrai m'aider ? Car ça devient agaçant et cela intoxique les gens sur les parking et station service lorsque je démarre.

Je pense que ça pourrai venir de la sonde qui est sous la tubulure qui se trouve derrière la moteur et qui va vers la vanne EGR et le turbo (je sais, je suis pas très clair), mais je sais pas pourquoi ni rien.

Tu es sûr ? Même à VW (où je suis passé tout à l'heure), un m'a dit qu'il y avait normalement un joint et un autre m'a dit le contraire. Je viens de tout redémonter et bien nettoyer, je verrai bien, mais je doute que ça ne change quoi que ce soit